美国海军在开始新的一年航母部署的同时，在海军舰队的建设上也作出了一个看起来普通却颇为重要的决策，对于在海军主战舰艇发展上陷于“技术情绪”的美国海军而言，这一步的变化，某种程度有一点我们更进一步思维。　升级“伯克”为凑数？随着中国海军以052D为代表的中型水面舰艇的持续出厂，和以055为代表的新一代大型水面舰艇的开始列装，再加美国海军为了应付所谓“大国星海”而明确提出的“355艘舰海军”概念，如何在受限支出的情况下，持续保持海军力量的扩展，同时还能构建装备的之后升级，就出了当下美国海军的一个核心问题。最近，美国海军又明确提出了一项全新的改装成计划，即为美国海军现役的“阿利·伯克”FlightIIA型导弹驱逐舰在中期改良时，升级新版的基线10宙斯盾登陆作战系统，同时为其升级新一代的AN/SPY-6有源相控阵雷达。

在陆上测试的AN/SPY-6雷达，只有一个阵面美国海军升级本国海军的“宙斯盾”系统本身只不过算不上什么新闻，自1983年服役至今，“宙斯盾”系统早已在美国海军中服役了37年，如果不是美军数十年来仍然对该系统展开逐步提高的性能升级，这套系统显然不有可能持续几十年占有国际防空登陆作战系统的领先方位。从最先用于的基线-0型开始，美国海军逐步升级，发售了基线1、2、3、4、5、6、7、9等一系列版本。这些升级版本既有运用于新建的宙斯盾舰的，也有对现役宙斯盾舰展开现代化改良的。

尤其是2009年以后，随着美国海军开始同时特别强调强化宙斯盾舰的防空和反导登陆作战能力，全新一代的基线9系统开始应用于新造宙斯盾舰和对现有宙斯盾舰的改建升级。目前早已有还包括6艘“托康德罗特”级导弹信用条件，28艘早期的“阿利·伯克”级和5艘新的服役的伯克级早已升级到了这新系统。从这个看作，升级“宙斯盾”的系统本身却是美国海军水面舰艇改良的既定策略，并没什么显著的特别之处。

美国海军的宙斯盾舰仍然正处于滑动升级中但是为现役的宙斯盾舰改装AN/SPY-6有源相控阵雷达，就几乎是另外一其实了。该型雷达是美国海军新型导弹驱逐舰“阿利·伯克”FlightIII用于的新一代雷达，也是美国海军在这一领域的一次极大的技术变革，比起现役宙斯盾舰用于的AN/SPY-1系列雷达，这款新的雷达具备更高的灵敏度、工作比特率和弹道导弹辨识能力，而且确保了雷达波束的切换速度、稳定性和波束的灵活性指向。

从某种程度上说道，“阿利·伯克”FlightIII比起之前的“伯克”级驱逐舰最主要也是最关键的升级，整个“阿利·伯克”FlightIII项目在研制期间的最主要工作，也正是对早已高度成熟期的伯克级总体设计展开各种改动，以适应环境这套全新的大型雷达。虽然经过一系列改动后的“阿利·伯克”FlightIII用于的雷达系统依然不能有助于较低配上，但其仍然是美国海军目前货架产品中最先进设备的型号。“伯克”3一开始的设计上AN/SPY-6有源相控阵雷达系统更为完善，但因为远超过了舰艇开销能力而不了了之作为全世界最先进设备的两款相控阵雷达系统，无论是中国还是美国的军事媒体都讨厌将AN/SPY-6雷达与中国海军055型导弹驱逐舰上用于的综合射频系统相比较。从一些技战术指标来看，二者是由颇多相似之处。

但从登陆作战用于的主要任务和引人注目的重点来看，二者的差异性还是非常显著的：AN/SPY-6雷达作为美国宙斯盾舰的主战装备，一方面要特别强调传统的舰队防空登陆作战能力，尤其是截击大量反舰巡航导弹的抗饱和状态攻击能力，另一方面则要增强沿袭自基线9以来的反弹道导弹登陆作战能力；而055型作为中国海军的大型舰队防空驱逐舰，其舰载雷达系统除了对付敌方飞机和反舰导弹之外，更为特别强调对于较低可观测性的隐身飞机和导弹目标的有效地找到和持续追踪，以及对海上目标的远距离搜寻与找到。这种极大的用途差异，也使得全然较为二者的基本性能参数缺少意义。不过对于美国海军而言，AN/SPY-6雷达显然不存在一个问题——它转入美军现役的时间太晚也太快了。

由于AN/SPY-6雷达目前只预计装备在“阿利·伯克”FlightIII型驱逐舰上，而后者的首舰DDG-125“卢卡斯”号在2019年11月8日才刚砖下龙骨月动工，按照伯克级平均值3年左右的修建速度，该舰最少之前2022年底才能交付给美国海军；考虑到该舰作为首舰在施工进度上必定不会有所上升，则该舰的服役时间很有可能之前2023年，再加首制舰必定比较漫长的巡航和构成登陆作战能力周期，该舰很有可能之前2025年左右才能构成初始登陆作战能力，而“阿利·伯克”FlightIII的先前舰里甚至连2号舰都没动工，其服役时间也不大会早2024-2025年前后……而在大洋彼岸，解放军的055型首舰早已归建，2号线也早已开始巡航，3号舰和4号舰早已龙骨，先前舰不仅要之后修建，很有可能还要实行现代化升级改良，这样的差距大自然不会让习惯了“排在全球”的美国海军如坐针毡。你说道美国海军讨厌，那有可能是骗的，你说道美国海军不在乎，那认同是骗的从这个角度上说道，升级现有的“阿利·伯克”FlightIIA型驱逐舰比较耗时较短，成本较低，也称得上强化美国海军水面舰艇战斗力的一种捷径，却是如果将“阿利·伯克”FlightIIA披上AN/SPY-6有源相控阵雷达和基线10宙斯盾，理论上就能使这些舰的登陆作战能力相似FlightIII型，从而加快美国海军的驱逐舰升级速度，而且美军现在光现役的“阿利·伯克”FlightIIA就多达39艘，其中2000年左右修建的也服役了20年左右，本来也到了中期升级的时候。

此外，从资金上看，每艘“伯克”级升级宙斯盾系统本来就要花上上相似1亿美元的支出，而根据美国在2017年订购的第一批3套AN/SPY-6雷达的价格来看，单套雷达的成本也只有将近1.1亿美元，对于分批升级而言也会对年度预算导致过于大的影响。至于改装成周期则一般也会多达2年，对美国海军的舰队规模虽然不会产生一定的短期影响，但总体上的问题都比较高效率。

比起航母的修建，驱逐舰的改建比较非常简单，改装成经费总体也较为更容易掌控唯一只剩的困难，就是展开这一规模升级可行性。理论上说道，AN/SPY-6雷达作为美军新一代的型号，使用了模块化设计思想，其加装工作比较非常简单，尺寸上也和前一代雷达差距并不大（这是美军为了让“伯克”级用于该雷达做出的专门改良）。然而由于AN/SPY-6雷达是新一代的有源相控阵雷达，无论其重量与复杂程度都比之前的AN/SPY-1系列雷达要低得多，这也是“阿利·伯克”FlightIII型驱逐舰吨位明显减少，装载排水量甚至突破万吨的主要原因之一。

由于“伯克”级驱逐舰的填满亲率很高，为了符合吨位的减少，新的“伯克”级在舰尾线型上也展开了“加高”。相比之下，早期的“伯克”级无法展开这类改动，为了容纳AN/SPY-6雷达，很有可能要么对雷达展开更进一步的“缩减”，以减少雷达性能为代价增大加装重量，要么就是“拆东墙补西墙”，增加舰上原先的其他设备，为雷达上舰创造条件。而新型相控阵雷达的耗电量更大，老舰的电力系统能否反对其适当运用，大自然也是美国舰船设计部门必须严肃考虑到的问题。

对于伯克级的尺寸来说，AN/SPY-6雷达系统只不过早已必须“瘦身”才能只得取出了对于美国海军而言，尽管其规模和水平仍然是世界第一，但其内心中的忧虑和情绪在近年来却与日俱增。“355舰海军”这一目标在当下好像早已沦为了美军谋求内心安稳的“标杆”之一。

减少新舰，改良老舰甚至将无人舰艇算入海军舰队的数目之中……但是在全然执着数字的同时，当代先进设备舰艇技术的制高点还能无法攻下，将不会沦为跨越21世纪上半叶海军技术竞争的主线之一。

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